Щоб уникнути ДТП з вантажівкою, необхідно знати про її особливості

ДТП за участю важких вантажівок трапляються рідше, ніж з легковими автомобілями. Але наслідки такої аварії набагато важчі. За останні півроку, згідно з даними Державтоінспекції, на автошляхах України з вини водіїв вантажних автомобілів сталося 1072 ДТП, в яких 217 осіб загинули і 1268 отримали травми.
маневрВідзначимо, що далеко не завжди такі аварії відбуваються лише з вини водіїв вантажівок. У багатьох випадках зіткнення спровоковані самими водіями легковиків через незнання особливостей поведінки вантажного автомобіля на дорозі. Тому ми вирішили розповісти про те, як потрібно себе вести, щоб мінімізувати можливість зіткнення з фурою.

ПОРАДИ ВОДІЯМ ЛЕГКОВИКІВ

НА ПІДЙОМІ. Тяжконавантаженій фурі перед підйомом обов'язково потрібен розгін. Тому що перемикання передач на підйомі в машині, яка везе в своїй «шаланді» 20 тонн вантажу, може привести до повної втрати швидкості, а рушити з місця на підйомі дуже важко! Водієві вантажівки потрібно прискоритися хоча б до 80 км/год, щоб без перемикань видертися в гору. Їхати у нього перед носом на швидкості 60 чревато наслідками, при цьому водієві легкового автомобіля трохи натиснути нескладно.

ФУРА ЙДЕ НА ОБГІН. Якщо попереду себе на трасі ви стали свідками «гонки монстрів», коли одна фура пішла на обгін іншої, не втручайтеся, пристраюйтесь за тим кого обганяют. Дайте їм закінчити маневр.

Якщо вантажівка обганяє вас, врахуйте, що виникає аеродинамічний опір. Спочатку потік повітря прагне зіштовхнути легковий автомобіль вправо, потім розрідження притягує легковик до автопоїзда. В таких ситуаціях кермо тримайте міцніше і корегуйте найменші відхилення автомобіля.

ОБГІН ВАНТАЖІВКИ. Готуючись до обгону, не варто під'їжджати до обганяємого автомобіля близько. Інакше на сам обгін доведеться витрачати раз на 5, а то і в 10 більше часу, ніж потрібно. Посудіть самі. Ви наздогнали вантажівку що повільно повзе і встали за нею. Ваша швидкість впала до тієї, з якою рухається тихохід. Ви визирнули з-за нього і вирішили обганяти. Включаєте поворотник, додаєте газу. Щоб розігнатися, випередити вантажівку, потім зайняти праву смугу, знадобиться секунд 15-20, може навіть більше. Така затримка небезпечного маневру чревата наслідками.

Професійні водії виконують обгін за 4-5 секунд. Для цього оцінювати обстановку потрібно починати приблизно за 100-150 метрів до машини, яку надумали обганяти.

РУХ ВНОЧІ. Слід врахувати, що перед фурою, яку ви вирішили обігнати, може йти легковий автомобіль, який її щойно обігнав. Hо за величезним автопоїздом його просто не видно.

В МІСТІ. Фури не можуть йти в крайньому правому ряду. Там зупинки громадського транспорту, припарковані автомобілі. Тому їх ряд завжди другий праворуч. Але якщо вантажівка їде в крайньому лівому - не варто на нього матюкатися, включати дальній і сигналити: швидше за все, скоро йому належить повертати наліво.

Якщо в міському потоці вантажівка включила поворотник, краще його пропустити і трохи зменшити швидкість, не набираючи її до тих пір, поки він не закінчить маневр. Надолужити згаяне на легковому автомобілі зовсім нескладно, а ось вантажівці при довжині більше 20 метрів і з вагою під 40 тонн нелегко.

ОЧИМА ДАЛЕКОБІЙНИКА

Подібно до того, як водії легкових автомобілів люблять заявляти, що якщо б кожного пішохода на годину посадити за кермо, ніхто б з них не вибігав би раптово на дорогу, далекобійники вважають, що кожному водієві легковика потрібно хоча б день спробувати покерувати вантажівкою. Тоді й прийде розуміння того, що таке вантажівка і як складно буває загальмувати, коли тебе підрізає невідомо звідки з'явившийся легковик.

РЕАКЦІЯ ВОДІЯ. Зазвичай потрібно від 1 до 2 секунд, щоб водій зміг оцінити ситуацію і при необхідності зупинив свою машину. За цей час тривісна вантажівка з причепом, що рухалася зі швидкістю близько 80 км/год, проходить відстань від 25 до 40 м. Ще близько 20 метрів складає його гальмівний шлях, проти 12 метрів у легкових автомобілів.

МАНЕВРУВАННЯ. При поворотах задні колеса автомобіля проходять коротший шлях, ніж передні. Чим довше автомобіль, тим більше ця різниця. Тому на поворотах автопоїзд може перетнути сусідню смугу руху.

Різкі маневри на вантажівці виконувати просто небезпечно - автомобіль може зірватися в занесення, тому, в разі критичної ситуації, далекобійник може тільки гальмувати.
маневрПОГАНИЙ ОГЛЯД. «Мертвих» зон навколо автопоїзда дуже багато і це слід враховувати.

ОГЛЯДОВІСТЬ. Оглядовість великовантажних автомобілів залишає бажати кращого. Водій «високо сидить, далеко дивиться», а що твориться поблизу автопоїзда - не бачить. Погляньте на схему "мертвих", "сліпих" зон навколо автопоїзда! Вражає? Саме тому водії фур виконують будь-які маневри гранично акуратно, довго готуючись до перебудови, а не тому що за кермом «гальмо».

П'ЯТІРКА НАЙБІЛЬШ «ПОПУЛЯРНИХ» ДТП

маневрТихіше їдеш - далі будеш. Водій легкового автомобіля, повертаючи на головну дорогу, вирішує об'їхати вантажівку, яка, на його думку, рухалася дуже повільно. Після об'їзду легковий автомобіль різко виїжджає на другу смугу руху, де відбувається зіткнення з іншим легковим автомобілем, який також завершував обгін вантажного автомобіля.

 Помилка водія полягає у виборі небезпечної траєкторії повороту з виїздом відразу на другу смугу. Вантажівку варто було пропустити.
маневрАкуратніше при звуженнях. Дві смуги переходять в одну. Природно, що вантажівка починає повільно перебудовуватися. Легковий автомобіль намагається «проскочити», але не встигає. В результаті відбувається зіткнення.

Водій легкового автомобіля явно переоцінив свої можливості. Необхідно було знизити швидкість аж до повної зупинки і дати вантажівці можливість закінчити маневр. До речі, саме цього і вимагають ПДР в цій ситуації.
маневрОбережно на поворотах. Вантажівка з причепом знижує швидкість і для того, щоб вписатися в поворот, починає маневр направо з другого ряду. Але по правій смузі легковий автомобіль також приступає до повороту. Водій вантажівки не бачить легковик і причепом зачіпає його.

Водій легковика забув врахувати особливість вантажівки і «мертву зону». Цей вид ДТП - особливо часто відбувається в містах при інтенсивному русі.
маневрНе підрізай! Водій легкового автомобіля в пробці намагається перебудуватися з крайньої правої в ліву смугу, по якій їде вантажівка. Відбувається зіткнення, тому як водій вантажівки легковик просто не бачить, відповідно, не встигає зреагувати.

Помилка водія легкового автомобіля полягає в тому, що він не врахував, що знаходиться у водія вантажного автомобіля в «мертвій зоні». Особливо небезпечний такий маневр, коли вантажівка набрала швидкість.
маневрНе впевнений - не обганяй. Водій автомобіля, рухаючись зі швидкістю 90 км/год по приміській дорозі, починає обгін транспортного засобу. Водій зустрічного великогабаритного автомобіля повернув вправо до узбіччя і знизив швидкість, щоб полегшити виконання маневру. Але провокує легковик позаду себе на обгін. У результаті можливого зіткнення двох автомобілів.

16.02.2012





рекламный баннер 300 на 250