Як уберегти автомобіль від корозії

корозия автоАвтомобіль починає старіти вже з моменту народження. Основний ворог несучого кузова - корозія металу. Боротися з нею можна і потрібно. Але краще не поодинці, а з допомогою фахівців.

Корозія - це процес руйнування металу при його фізико-хімічній і хімічній взаємодії з навколишнім середовищем.

Корозію поділяють на:

- Хімічну;

- Електрохімічну;

 - Механохімічну.

Для автомобіля в основному характерна електрохімічна корозія, так як умови її виникнення створюються постійно:

- При дощі, снігопаді, зміни температури - коли на зовнішніх і внутрішніх поверхнях кузова утворюється водяна плівка (конденсат). При її забрудненні кислотами і лугами, що містяться в повітрі, або сіллю, що висипаємо взимку на дороги, виходить електроліт;

- В металі після штампування і зварювання з'являються ділянки зі зміненою структурою. Неоднорідність, а також мікровключення шлаків і дрібні дефекти (раковинки) провокують виникнення гальванічних пар, тобто електрохімічну корозію в сталевих деталях кузова.

Така корозія особливо інтенсивна при відносній вологості повітря більше 60% і у великих містах із забрудненою атмосферою.

За характером поширення корозія буває суцільною і місцевою.

Суцільна з'являється на всьому кузові, починаючись на нижній поверхні днища, зсередини крил, у внутрішніх порожнинах дверей та силових елементів (порогів, поперечок, підсилювачів). Усередині салону вона зазвичай виникає під килимками.

Місцева виникає в місцях, де металеві листи з'єднуються зварюванням і завальцюванням (кромки капота і кришки багажника, периметр дверей). Місцева корозія небезпечніше суцільної, так як протікає швидше, веде до наскрізним пошкодженням деталей і, як наслідок, до втрати міцності і жорсткості кузова.

Збірка машини починається на автозаводах. Кузови грунтують і фарбують, на днище, як правило, наносять мастику (пластизольне покриття), а в приховані порожнини - захисні суміші. Деякі кузовні деталі оцинковують. В залежності від обсягу робіт, застосовуваних матеріалів і технології виробники іноді встановлюють гарантійний термін до появи наскрізних пошкоджень кузова. Щоб довше зберегти його первинні зовнішній вигляд і механічну міцність, треба періодично робити додаткову антикорозійну обробку.

Повний комплекс антикорозійної обробки забезпечує захист:

- Прихованих порожнин, зварних швів "загібочних" з'єднань;

- Днища і арок коліс;

- Лакофарбового покриття.

Для оберігання зовнішніх поверхонь машини від впливу води, піску і гравію, крім застосування хімічних препаратів встановлюють підкрилки (локери) і бризковики (фартухи). Їх роблять із морозостійких еластичних матеріалів, що добре зберігають форму.

Коли робити антикорозійну обробку

Нові іномарки після покупки рідко потребують додаткового антикорозійного захисту. Але наш досвід експлуатації виявляє окремі слабкі місця. Про доцільність обробки можна проконсультуватися і в автосалоні, і в антикор-центрі.

Нові російські і китайські машини краще захищати повністю і негайно, навіть якщо не передбачається експлуатувати їх відразу. У будь-якому випадку на кузов діють шкідливі чинники, що стимулюють корозію.

Заводські протишумні пластизолі, що покривають днище і колісні арки, не проникають в зварні шви, не містять інгібіторів (інгібування - «уповільнення, зупинення») корозії і лише оберігають метал від механічних впливів. Крім того, склад наносять до забарвлення, попередньо прикривши численні різьбові отвори і шпильки технологічними наклейками. При складанні автомобіля їх знімають, попутно оголюючи ділянки днища. У цьому випадку після покупки автомобіля корисно звернутися в антикор-центр і перевірити повноту нанесення і стан покриття.

Старим машинам рекомендується періодично (через рік-два) проводити повну антикорозійну обробку. До речі, оцинковані деталі кузова, хоча і повільно, теж іржавіють, особливо в промислових містах. В прихованих порожнинах корозія непомітна і тому найбільш небезпечна. Оскільки при русі автомобіля на нерівностях кузов «дихає», в зварювальних швах його елементів виникають мікропереміщення, що знижують щільність прилягання деталей і руйнують нанесену раніше захисну плівку. Коли іржа з'являється на зовнішніх поверхнях, процес вже незворотній.

Днище автомобіля коризує при старінні заводського пластизолевого покриття, його відшаруванні і при попаданні вологи в порохнини що утворилися. Крім того, захисний шар ушкоджують пісок, дрібні камінчики і гравій, які летять з-під коліс; він також здирається при випадкових контактах з твердими предметами - наприклад, обмерзлими сніговими наростами, в коліях або при парковці на бордюрах тротуарів. Зовнішнє лакофарбне покриття кузова страждає від впливу солі, кислотних опадів, бруду і пилу, ультрафіолетового випромінювання, перепадів температури (добової і при митті). Фарба вицвітає, окислюється, покривається подряпинами та тріщинами. В результаті автомобіль починає іржавіти не тільки в прихованих порожнинах, а й зовні. Після покупки старої машини рекомендується відразу зробити повну антикорозійну обробку. Втім, деякі антикор-центри зберігають свою гарантію при зміні власника автомобіля. Тому, якщо попередній власник передав відповідні документи, можна орієнтуватися на їх рекомендації.

Періодичність і обсяг обробки залежать від умов експлуатації автомобіля, повноти попереднього антикорозійного захисту, застосованих препаратів і умов гарантії фірми, що виконувала роботи. У кожному разі рекомендується один раз на рік відвідати антикор-центр для профілактичного огляду і усунення дрібних пошкоджень захисних покриттів. Крім того, навесні корисно ретельно вимити автомобіль, щоб повністю видалити залишки антиожеледних складів. Інакше влітку при підвищеній температурі і періодичному змочуванні (дощ, роса) процес корозії активізується. Одночасно можна помітити й усунути дефекти антикорозійного захисту що з'явилися.

При заміні або ремонті кузовних деталей після аварії також необхідно відновити антикорозійний захист.

22.06.2012





рекламный баннер 300 на 250