Заміна пильовика шарніра на передньопривідних автомобілях

Пізно пити "Боржомі", якщо нирки "сіли" ... Те ж саме відноситься і до шарнірів рівних кутових швидкостей передньопривідних автомобілів: вчасно не поміняв потріскавші захисні чохли, не заклав свіжого мастила - пиши пропало. Найменше потрапляння води і пилу виведе шарніри з ладу за якусь сотню кілометрів пробігу.

Щоб цього не сталося, потрібно регулярно уважно оглядати захисні гумові чохли (які в народі називають пильовики шарнірів) - чи немає в них тріщин, а також можливих пошкоджень. І не слід чекати, поки в чохлі з'явиться скрізний отвір. Воно для шарніра смерті подібно. Доведеться розщедрюватися на кругленьку суму для купівлі нових шарнірів.

Операція по заміні захисних чохлів занадто багато часу не займе. Для цього знадобляться яма, естакада або підйомник, молоток, бородок, накидні ключі або головки S = 17 і S = 30 мм, слюсарні лещата, лом, викрутка, вибивка з наконечником з м'якого металу (мідь, латунь, бронза), пасатижі та домкрат (якщо роботи проводяться на ямі). З витратних матеріалів, крім комплекту пильовиків шарнірів, знадобляться нові хомути, мастило типу ШРБ.

Операції проводимо в такій послідовності:

- Встановлюємо автомобіль на яму, естакаду або підйомник і зливаємо масло з коробки передач. При цьому не обов'язково зливати повністю - досить 1,5-2 літри. Також деякі авто майстри пропускають дану операцію, і міняють шарнір і його пильовик без зливу масла з КПП;

- Вивішуємо і відкручуємо то переднє колесо, з боку якого знімається привід;

- Знімаємо з допомогою плоскої викрутки захисний пластмасовий ковпачок з маточини і бородком розкернюють спідницю на гайці маточини;

- Попросіть помічника натиснути на педаль гальма, або натисніть її самі, зафіксувавши відповідним по довжині упором, щоб утримати маточину від провертання. За допомогою накидного ключа або головки відкручуємо гайку маточини;

- Накидним ключем або головкою відвертаємо два болти кріплення кульової опори до поворотного куркуля;

- Щоб подолати опір стопорного кільця на шлицевому кінці внутрішнього шарніра і висмикнути привід з отвору в КПП, краще використовувати ломик або довгу монтажну лопатку. Зачепившись кінцем ломика за корпус шарніра, впираємося в зливну пробку КПП і діємо ломиком як двуплечим важелем, прикладаючи зусилля убік по ходу автомобіля;

- Відтягнувши поперечний важіль передньої підвіски вниз, відводимо поворотний кулак разом з амортизаторною стійкою назовні і витягуємо шлицевой кінець спочатку внутрішнього шарніру з КПП, а потім і зовнішнього шарніру з маточини колеса. Якщо зусилля руки не вистачає, щоб висмикнути зовнішній шарнір з маточини, можна скористатися вибивачем з наконечником з м'якого металу, вдаривши через неї молотком зовні по шлицевому кінцю.

Демонтаж приводу з автомобіля на цьому можна вважати закінченим. Тепер переходимо до слюсарним лещат, у які затискаємо знятий привід. Далі діємо таким чином:

- За допомогою плоскої викрутки видаляємо з захисного чохла обидва хомута;

- Зсунувши трохи захисний чохол (пильовик шарніру), отримуємо доступ до внутрішньої обоймі шарніра. Упершись в неї вибивачем з наконечником з м'якого металу, наносимо різкі удари молотком і збиваємо обойму в зборі з шарніру валу приводу;

- За допомогою плоскої викрутки знімаємо з валу захисний чохол, промиваємо сам вал і шарнір рівних кутових швидкостей в солярці до повного видалення старого мастила. Після цього уважно оглядаємо деталі шарніра і стопорні кільця на валу на предмет зносу. Не вселяють довіри деталі краще відразу замінити;

- Орудуючи по колу знову ж плоскою викруткою, одягаємо на вал новий "пильовик";

- Промиті і обстежені шарніри надягаємо внутрішньої обоймою на вал до упору в стопорне кільце;

- Щоб подолати опір цього кільця на стиск, знову знадобиться вибивач з наконечником з м'якого металу, тільки зусилля докладаємо до шлицевої частини шарніру;

- Всередину шарніру і в захисний чохол закладаємо свіже мастило, одягаємо чохол на корпус за допомогою плоскої викрутки і фіксуємо його двома хомутиками. Ті ж самі операції виконуємо з іншим шарніром рівних кутових швидкостей, після чого можна встановлювати зібраний привід на автомобіль у зворотній послідовності. Гайку маточини краще поміняти на нову, а затягувати її слід з зусиллям не менше 23-25 кгс м.

06.04.2011



рекламный баннер


рекламный баннер 300 на 250