Перегрів двигуна і як з цим боротися

Досить часто автовласники стикаються з проблемою перегріву двигуна автомобіля. Ціни на авто, а також на комплектуючі деталі, досить високі, тому необхідно знати, як вчасно виявити причину неполадки і що треба мати з собою для її ліквідації.

На жаль, власники б/у автомобілів набагато частіше стикаються з подібною проблемою, ніж власники нових автомобілів. Але, не дивлячись на це, багато водіїв, під час поїздки, звертають увагу тільки на спідометр автомобіля. Основний же прилад в машині - покажчик температури охолоджуючої рідини. У більшості автомобілі він не забезпечений сигналом, який попереджає про вихід за межі припустимого режиму, тому температурний датчик вимагає періодичної перевірки, інакше неминуча евакуація авто, про що буде відомо за різкого запаху вскипівшого тосолу і клубам пара з-під капота.

Суть неполадки полягає в тому, що при закипання охолоджувальної рідини утворений в системі пар перешкоджає охолодженню силового агрегату, і температура починає безперервно зростати. Рух з перегрітим двигуном може спричинити серйозні неполадки, в тому числі деформацію голівки блоку або заклинювання поршневої групи. Але серйозного ремонту можна уникнути, якщо вчасно усунути неполадки.

Нові автомобілі, як правило обладнані електричним вентилятором, в цьому випадку, ймовірною першопричиною може виявитися саме він. Ненадійною є сама система управління вентилятора (температурний датчик і реле) а не вентилятор. Датчик замикається і включає вентилятор, як тільки температура охолоджуючої рідини піднімається до певної межі. Якщо ж цього не відбувається, то усунення неполадки акцентуємо спочатку на запобіжнику. Іноді, для налагодження контакту буває достатньо його поворушити або підігнути контактні пелюстки. Якщо контакти не пошкоджені, то потрібна заміна запобіжника.

На наступній стадії варто перевірити температурний датчик, це єдина деталь радіатора, з якої стирчать дроти, які необхідно від'єднати від датчика і замкнути між собою, після чого включити запалювання. Вступ в дію вентилятора - знак несправності сенсора. Якщо замикання проводів датчика не допомогло, то слід вийняти реле з запобіжної коробки, замінивши шматком дроту, перемикая гнізда керуючих контактів. Керуючі контакти, визначаються за схемою кришці блоку.

Якщо не допомогли всі вищевикладені процедури - залишається перевірити наявність живлення на моторі вентилятора (можна за допомогою звичайної лампочки з проводками). Якщо живлення немає при включеному запалюванні - проблема в джгутах або роз'ємах. У такому випадку, використавши шматок дроту, потрібно подати живлення на вентилятор безпосередньо з акумулятора. Якщо вентилятор не обертається - електромотор вийшов з ладу. У цьому випадку, до усунення неполадки стежте за датчиком температури, рухаючись, не навантажуючи мотор.

Також проблемою перегріву мотора може бути термостат, який може заклинити. У цій ситуації потрібно перевірити температуру мотора і радіатора і якщо мотор гарячий, а радіатор холодний - це неполадки термостата. Термостат може відкритися, якщо постукати по його корпусу, але це не врятує авто від подальших неполадок подібного роду. Якщо ви впевнені в повній несправності термостата - один вихід - ламати його, а якщо ні, включивши піч на максимум і відкривши вікна - прямуйте на ремонт. Продуктивності печі повинно вистачити, щоб уникнути остаточного перегріву двигуна. Далеко в такому режимі не поїдеш, але можна уникнути виклику евакуатора.

26.12.2010





рекламный баннер 300 на 250