Нові автоключі проти викрадачів

Центральний замок з дистанційним управлінням - дуже практична річ, до того моменту, поки ... водій не стає жертвою злодіїв. При наявності певних навичок і досить недорогого спецобладнання зовсім неважко розшифрувати код замка і зробити дублікат ключа. Ускладнити життя мисливцям на чуже добро погодилися фахівці Інституту імені Фраунгофера в Гархинге. Їхня нова розробка - ключ з асиметричним методом шифрування.

У кишеню предмет розміром з важку книжку поки не поміщається, але ж, за словами одного з його творців, Йохана Хайзля (Johann Heyszl), це всього лише прототип. Серце нового пристосування - програмований процесор, який кодує дані набагато краще за своїх попередників. "Якщо його виробництво дійсно почнеться, то тоді все це додаткове "залізо", яке зараз виглядає дещо громіздко, можна буде зменшити до одного квадратного міліметра, - запевняє інженер. - Загалом, умістити цей пристрій в стандартний автомобільний ключ не складе ніяких труднощів" .

Принцип роботи сьогоднішніх замків з дистанційним управлінням побудований на використанні так званого симетричного методу захисту, який припускає зберігання ключа до шифру і в машині, і в чіпі ключа. Основна проблема тут полягає в тому, що багато виробників оснащують одним і тим же базовим кодом цілий модельний ряд. "Згідно з даними, які ми маємо, одні й ті ж так звані manufacturer keys або "фабричні коди" використовуються автовиробниками для цілих модельних рядів автомобілів, - відзначає Йохан Хайзль. - Якщо злочинцям вдається роздобути такий код, то тоді вони можуть без проблем відкрити відразу багато машин одного типу ".

Виникає свого роду ефект "доміно". У принципі, досить почекати, коли на парковці хтось закриє за допомогою дистанційного управління автомобіль, фабричний код якого злодієві вже відомий. Тоді антена і нескладний софт забезпечують "перехоплення" подібних сигналів з відстані в десять і більше метрів. Наскільки це нескладно, продемонстрували на практиці дослідники Бохумського університету. "Маючи" фабричний код "і" перехопивши "ще зовсім трохи додаткової інформації, їм вдалося без зусиль клонувати автомобільний ключ", - розповідає Хайзль.

Для того щоб ускладнити процес розшифровки ключів, виробники сьогодні подовжують бінарні коди. Але це - далеко не остаточне рішення проблеми, вважають експерти Фраунгоферского інституту. Набагато дієвіше було б приховати код доступу тільки в ключі, без його збереження в електронній системі автомобіля. Професійною мовою це називається асиметричним шифруванням.

"Асиметричне шифрування припускає зберігання коду тільки на чіпі ключа і, крім того, для кожного ключа генерується свій власний код, - розповідає експерт. - У цього методу є і свої недоліки, наприклад, він передбачає набагато більш інтенсивний обчислювальний процес. Але розроблений нами новий алгоритм дозволяє реалізувати асиметричне шифрування на практиці ".

Оптимізований обчислювальний процес виявився таким ефективним, що батарейка нового автоключа "тримається" стільки ж, скільки і в звичайному ключі. Експерти також відзначають, що технологія ця порівняно дорога, але, як відомо, масове виробництво вельми позитивно позначається на кінцевій вартості продукту. Але найголовніше: тепер ситуація, коли ключ від однієї машини може відкрити і деякі інші автомобілі тієї ж моделі, стає неможливою. Тому не дивно, що коли Йохан Хайзль проводив презентацію новинки, вона викликала великий інтерес у автобудівників і виробників комплектуючих.

26.12.2010

<< Нова охоронна фішка: сигналізація «вільні руки»  |  Росіян зобов'яжуть ставити на автомобілі кнопки SOS >>




рекламный баннер 300 на 250